دوچرخه ارزان‌قیمت در اختیار همشهریان قرار می‌گیرد
تاریخ انتشار: ۲۲ مهر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۹۶۳۱۸۱۹
به گزارش گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از قم، به نقل از شهرداری قم،عباس ذاکریان ،معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری قم با اشاره به راه‌اندازی طرح سه‌شنبه‌های بدون خودرو در شهر قم، اظهار کرد: این طرح در ششمین هفته خود با حضور مسئولان استانی تاکنون برگزارشده است که خوشبختانه مورد استقبال مردم قرار گرفته است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
او با بیان این که باید تلاش شود که دوچرخه جایگزین حجم بالای استفاده از موتورسیکلت در شهر شود،افزود: بیش از ۳۰۰ هزار موتورسیکلت در قم وجود دارد که این حجم بالای حضور موتورسیکلت، در کنار آمار بالای تصادفات سبب ایجاد فضا‌های ناایمن در سطح شهر شده است.
ذاکریان با تأکید بر لزوم بسترسازی و فرهنگ‌سازی برای استفاده از دوچرخه ادامه داد: در این زمینه اقداماتی برای خرید ارزان‌تر دوچرخه و قسطی بودن آن در دست اقدام است که تفاهم‌نامه‌ای با بانک‌ها برای ارائه تسهیلات کم‌بهره منعقدشده است.
او با اشاره به اهمیت افزایش سرانه استفاده از دوچرخه در شهر قم، تصریح کرد: سهم دوچرخه در حمل‌ونقل درون‌شهری در قم بسیار کم است و در این زمینه به دنبال افزایش سرانه استفاده از دوچرخه هستیم.
راه‌اندازی نسل جدید دوچرخه‌های اشتراکی در قممعاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری قم گفت: در زمینه افزایش سرانه استفاده از دوچرخه قراردادی با شرکتی دانش‌بنیان برای دوچرخه‌های اشتراکی با قفل‌های نسل چهارم منعقدشده است که این طرح برای نخستین بار در کشور اجرا می‌شود و مقرر شد تا پایان سال ۱۰۰ دوچرخه با این سیستم به سرانه دوچرخه قم اضافه شود.
ذاکریان کارکرد این دوچرخه‌ها را مورد توجه قرار داد و افزود: این نسل از دوچرخه‌ها با استفاده از جی‌پی‌اس و با قفل نرم‌افزاری است که می‌توان از طریق نرم‌افزار مکان و بازگشایی قفل‌ها صورت گیرد و دیگر نیازی به خانه‌های دوچرخه نیست و اگر همراهی و همدلی مردم در این زمینه صورت گیرد می‌توان امیدوار بود تا پایان سال این طرح راه‌اندازی شود.
او با بیان این که فاز نخست طرح جامع دوچرخه به‌زودی آغاز می‌شود، اظهار کرد: زمینه استفاده از دوچرخه در بوستان‌های مخصوص بانوان نیز فراهم‌شده است.
انتهای پیام/ش
منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: شهرداری قم دوچرخه سواری هوای پاک استفاده از دوچرخه دوچرخه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۶۳۱۸۱۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
دستیابی به اهداف پایداری با مسیرهای هوشمند دوچرخه
مسیرهای هوشمند دوچرخه خطوطی هستند که طبق توصیه‌های علمی، فنی و الزامات شهری و به‌منظور استفاده انبوه از دوچرخه به عنوان یک روش حمل‌ونقل پایدار طراحی می‌شوند.
به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، یک مسیر دوچرخه هوشمند باید دسترسی مردم را به مقصدهای مختلف در شهر آسان کند، ایمن و محافظت‌شده از هرگونه خطر باشد و به‌صورت پیوسته اجرا شود و در طول مسیر هنگام رویارویی با خیابان‌ها و پیاده‌روها تغییر مسیر نشود. همچنین تجربه‌های زیبایی‌شناختی در طول مسیر برای دوچرخه‌سواران بسیار اهمیت دارد و نقش مهمی در افزایش تمایل آنها به استفاده از مسیر ایفا می‌کند. علاوه بر این موارد، یک مسیر دوچرخه هوشمند باید به اندازه کافی (حداقل ۲.۲ متر) وسیع باشد و امکان سبقت گرفتن و حمل بار را برای دوچرخه‌سواران فراهم کند.
راهبرد دوچرخه‌سواری هوشمند سندی است که مسیر آینده دوچرخه‌سواری را به‌عنوان یک شیوه حمل‌ونقل در منطقه نشان می‌دهد و بدون پرداختن به جزئیات، ویژگی‌های حمل‌ونقل فعال به وسیله دوچرخه را بیان می‌کند. در حال حاضر بسیاری از کشورها در حال ایجاد یک راهبرد هوشمند برای دوچرخه‌سواری هستند و با آموختن نکات از سایر شهرها، برنامه خود را از منظری متفاوت ارائه می‌دهند.
برای مثال، راهبرد دوچرخه کپنهاگ ۲۰۱۱-۲۰۲۵ شامل عناوین کاهش ترافیک جاده‌ها، رنگ‌آمیزی خطوط دوچرخه‌سواری، جداسازی این خطوط از مسیرهای پرترافیک و ترکیب با مسیرهای سبز بود. این راهبرد به‌عنوان بخشی از حقوق شهروندان برای جابه‌جایی فعال در اسپانیا و به‌طور کلی در اروپا شناخته می‌شود. تمرکز اصلی راهبرد دوچرخه‌سواری هوشمند کلمبیا بر ایمنی دوچرخه‌سواران است. در چین، برنامه‌ریزان سعی می‌کنند دوچرخه‌سواری را به روش پیش‌فرض حمل‌ونقل تبدیل کنند تا کیفیت زندگی مردم را بهبود بخشند و آلودگی را کاهش دهند.
هرچند آزادی دادن به افراد برای جابه‌جایی ایمن و بدون نیاز به خرید وسیله نقلیه گران‌قیمت و پرداخت هزینه سوخت، با ایجاد یک زیرساخت هوشمند آغاز می‌شود اما برای تداوم بخشیدن به این طرح نیاز است که مؤسسات دولتی از دوچرخه‌سواری حمایت کنند. برای مثال در هلند، توافقنامه دوچرخه مورد تأیید تمام طیف سیاسی موجود در کشور قرار گرفته است، احزاب چپ و راست از آن حمایت می‌کنند و حمل‌ونقل پاک موضوعی برای بحث یا تقابل میان آنها تلقی نمی‌شود. در سوئیس از طریق یک همه‌پرسی و ارائه ابزارهای دموکراتیک مستقیم به شهروندان، دوچرخه‌سواری به موضوعات قانون اساسی اضافه شده است. شهروندان نیویورک این امکان را دارند که تخلف رانندگانی را که مسیرهای دوچرخه را مسدود می‌کنند، به پلیس گزارش دهند.
کشورهایی که در حال حاضر به‌طور پیش‌فرض از دوچرخه برای تردد استفاده می‌کنند، در واقع از بحران نفت برای تغییر مدل حمل‌ونقل خود استفاده کرده‌اند. با توجه به قیمت بالای سوخت‌های فسیلی در مقایسه با برق، مردم خواستار یک توافق جهانی جدید برای استفاده از وسایل دو چرخ برای رسیدن به اهداف پایداری هستند.
شهر بوگوتای کلمبیا به دلیل طرح موسوم به سیکلوویای خود - تبدیل منظم جاده‌ها به معابر دوچرخه‌سواری و روزهای بدون ماشین در صبح‌های یکشنبه - مشهور است و دارای بالاترین نرخ سفرهای بین شهری با دوچرخه در میان شهرهای آمریکای لاتین است.
شهر تایپه نیز در آسیا به عنوان پادشاهی دوچرخه شناخته می‌شود زیرا نه‌تنها خانه سازندگان برتر دوچرخه مانند Giant و Merida است، بلکه به علت زیرساخت‌های دوچرخه‌سواری در تمام مناطق خود به عنوان شهر دوچرخه‌دوست شناخته می‌شود.
رضا زرندی رییس کل دادگستری استان خراسان رضوی شد